11月10日，由中铁三局承建的绍兴地铁2号线标项目，地连墙施工完美收官！标志着工程建造取得了阶段性成功！

  地连墙坐落区间风井和明挖区间，区间风井选用1000mm厚地下接连墙，总计14幅；明挖区间选用800mm厚地连墙，合计44幅，地连墙幅段最深达51.61m，选用工字钢接头。

  11月11日，绍兴市城市轨迹交通2号线二期工程通讯体系设备收购及相关服务投标，包括2号线二期工程全线一切车站、区间、车辆段、控制中心、派出所、公安分局、主变电所范围内通讯体系（含专用通讯体系、公安通讯体系）设备的资料收购、供货、调试等作业，详细实践的要求详见投标文件第五章《投标内容和技能方面的要求》。预算造价13494.92万元。

  绍兴市城市轨迹交通2号线二期工程主动扶梯与电梯体系收购及相关服务收购，包括但不限于供给本次投标范围内的悉数设备和相关软件、资料、设备附件及运营保护所需备品备件、专用工具、测验耗材；包括但不限于涉及到的工程一切前期预备、规划联络、优化规划、设备资料规划选型、制作收购、监造、查验、出厂检验、接口合作、运送仓储、开箱查看、工程数字化深化规划、合作实验调试、合作检验（含工程检验、防雷检验、环保检验、消防检验及节能检验等）、合作运营单位训练、试运转及直至彻底交接给最终用户等的悉数作业，规则期限内的保修、保护、训练、回访及技能咨询等服务。

  绍兴市城市轨迹交通2号线功能定位为市区东西交融开展的市域快线骨干线，兼具市区线号线东西向贯穿主城交融开展片。2号线一期工程自镜湖医院站至檀渎站，线座，选用全主动运转体系，整于越城区，首要服务镜湖核心区、袍江，2023年7月注册运营。

  绍兴市城市轨迹交通2号线二期工程衔接越城、上虞两区，西起一期工程终点站檀渎站（不含），东至梁祝大路站，预留向上虞区小越大街延伸条件，首要沿群贤路、南北中心大路、五星路、虞兴路、市民大路、望山路敷设，建造后与一期工程贯穿运营。2号线km，其间地下线km，高架线座，均为地下站，其间换乘站1座，与规划7号线km（檀渎站～经开西站），最小站距离为1.62km（东山路站～称山南路站）；新建1座车辆段（曹娥车辆段），新建1座主变（曹娥主变）；选用全主动运转体系，同享镜湖控制中心。

  绍兴市城市轨迹交通2号线二期工程控制中心坐落镜湖控制中心，与一期工程合设。镜湖控制中心依照8条线的规划考虑。调度大厅坐落裙楼4层，设备用房坐落裙楼2层、3层。设备用房各线、车站

  初期、近期、远期均选用4辆编组。初期配属电客车10列，新增轨迹打磨车1台。

  弱电体系为一级负荷供电，由动力照明专业引接两路独立沟通电源至车站、车辆基地、区间变电所弱电设备用房的沟通配电柜，两路电源能主动切换。电源为三相五线、接地

  由动力照明专业为车站、车辆段、区间变电所弱电设备机房、主变电站及相关地址（如车站控制室、消防控制室）供给归纳接地体系的接地母排（或弱电接地端子箱），接地电阻不大于1Ω。

  车站及车辆基地归纳弱电设备室地上均布荷载：≥800kg/㎡,电源室均布荷载≥1000kg/㎡

  地板：车站控制室架空450mm的防静电地板；弱电归纳设备室、弱电归纳电源室、公安通讯设备室等架空300mm的防静电地板；

  控制中心设备应支撑上走线；车站、车辆段、区间变电所设备为下走线、强电磁搅扰环境

  投标人应最大极限地考虑绍兴市地铁强电磁搅扰环境，在计划的规划和施行过程中应最大极限地考虑体系及其设备、电线、电缆、光纤等方面的抗搅扰的才能和办法，并给予清晰论述。

  （2）现场设备运用环境：环境和温度：-5°C ～ +40°C；相对湿度：日平均值不大于95%；月平均值不大于90%（25°C）；环境湿度：0~100％RH无凝结水；海拔高度≤1000m，大气压力：66 ～ 108kpa；振荡：f10Hz时，振幅为0.3mm；10Hzf150Hz时，加速度为0.1m/s2；地震烈度：6度。